Laval. Jean-Claude Fouillet, président des professions de l'automobile

Le gouvernement va remettre au plus tard le 31 juillet, un rapport au Parlement sur les enjeux et conséquences de l’ouverture à la concurrence du marché des pièces de rechange permettant la réparation des automobiles. Président section 53 du Conseil national des professions de l'automobile, Jean-Claude Fouillet explique les changements qu'une libéralisation induirait, en terme de prix et de sécurité.
- Qu'en est-il de l'étude menée par le Sénat sur la libéralisation du marché des pièces automobiles ?
J'attends que les débats avancent. Depuis deux mois j'entends tout et n'importe quoi. Le Sénat rendra en juillet son rapport. Mais ce qui est étonnant, c'est que les crash-tests draconiens qui permettent d'autoriser les pièces automobiles d'être sur le marché actuellement, ne sont toujours pas menés sur ces autres pièces auto qui bénéficieraient éventuellement d'une autorisation de mise sur le marché, via cet amendement.

- Le mot d'ordre, au Conseil national des professions de l'automobile ?
Le Conseil souhaite que les pièces auto posées aient la même garantie que celle du cahier des charges de notre constructeur. Il est question de sécurité routière. La fiabilité d'une pièce induit la sécurité. Si on vous met un capot qui ne correspond pas au cahier des charges constructeur, du jour au lendemain si le capot blesse quelqu'un lors d’un sinistre, c'est le réparateur qui sera responsable et non le fabricant, en l'état actuel de la législation.

- Que préconisez-vous  ?
Si le législateur autorise de mettre des pièces auto qui ne sont pas d'origine constructeur, il faudra qu'il prenne ses responsabilités en cas de problèmes possibles de sécurité. Pour ma part, je ne mettrai pas de pièces auto non conformes au cahier des charges constructeur, afin d’assurer la sécurité des usagers.

- Une libéralisation aurait quel effet sur les prix ?
La libéralisation pourrait et devrait être bénéfique à la baisse des prix. Si cette libéralisation devait se faire, j’espère que cela puisse profiter à l’industrie de notre pays, un point essentiel pour notre économie.

- A quoi sont liés les coûts actuels des poses et réparations en carrosserie, que certains clients estiment élevés ?
Pour ce qui est du coût réel des réparations ce n'est pas la faute du réparateur. C'est lié plus ou moins à de nouvelles mesures et obligations de sécurité et de pollution. La hausse des coûts n'est pas de notre fait. Les réparateurs, les poseurs subissent. La libéralisation ferait peut-être baisser le prix des pièces de -20 à -30% mais la priorité est surtout qu'il faut que ça suive derrière en matière de qualité, de sécurité et de normes de pollution. Vous avez aujourd'hui des plaquettes de freins qui ont été interceptées par les douanes à Cholet le 27 janvier, des pièces de contrefaçon : il faut savoir qu'avec ce genre de plaquettes contrefaites, lors d’un freinage d’urgence, au lieu d'avoir besoin de 10 m pour  arrêter le véhicule vous en aurez besoin de 15, restons vigilants !  C'est dangereux.

Propos recueillis
par Frédéric Coulon